“关税大棒”或连累美国枫糖浆生产商

liukang20242个月前718吃瓜552
新华社北京4月13日电 虽然美国特朗普政府宣称加征关税有助于复兴本国制造业,可是美国枫糖浆出产商不这么以为。他们忧虑,出产本钱会因美国新出台的关税方针大幅上涨,然后重创枫糖浆出产企业并危害美国顾客利益。
美国有线电视新闻网12日报道说,2月至4月恰逢枫糖收集时节,美国很多枫糖浆企业正在赶紧出产。但是,这些企业在出产过程中运用的简直一切设备都从加拿大进口,而收购设备并非“一锤子买卖”,企业需求定时更新设备。假如设备价格因关税而上涨,企业本钱将大幅添加,继而推高产品价格。此外,小企业扩展出产规模、新企业想进入枫糖业,也会面对更大的本钱压力。
4月2日,美国总统特朗普在华盛顿白宫展现签署后的关于所谓“对等关税”的行政令。新华社记者胡友松摄  美国顾客枫糖浆需求很大,远超本国产值。美国农业部数据显现,美国上一年出产了586万加仑(约2218万升)枫糖浆。美国康奈尔大学研究人员亚当·怀尔德以为,这个产值“需求至少翻一番,很可能要增至三倍”,才干添补供需缺口。
加拿大政府数据显现,美国是加拿大枫糖浆的首要进口国,每年约六成加拿大产枫糖浆出售给美国。
在怀尔德等多名调查人士看来,美国挥舞“关税大棒”,一方面会导致从加拿大进口枫糖浆的价格猛增,另一方面会导致美国企业出产枫糖浆的本钱飙升,终究都意味着美国超市货架上的枫糖浆价格上涨,美国制造业和顾客的利益均受危害。
世界枫糖浆协会2月致函美国农业部长布鲁克·罗林斯,敦促美方慎重考虑关税方针,指出胡乱加征关税“会危害美国枫糖浆出产商的利益,大幅添加美国顾客和职业担负”。
4月9日,在加拿大安大略省尼亚加拉瀑布市加美边境地带,一辆满载的轿车运输车经过刘易斯顿-昆斯顿桥开往加拿大。新华社发(邹峥摄)  美国不少枫糖浆出产企业归于小企业。美国男人凯文·凯斯和亲属鲍勃·钱伯斯联手运营一家枫糖浆公司,首要依托纽约州与佛蒙特州交界处的大片枫林收集枫糖。今春可谓稀有的丰盈季,但由于特朗普政府建议的关税战,凯斯不确定公司能否毫发无伤。
凯斯诉苦说,眼下关税意向不断改变,他们这些小企业能做的仅仅亲近重视,在着急中等候尘埃落定。假如本钱上涨,他们将不得不提价应对。另一家枫糖浆出产商的负责人戴维·坎贝尔说,提价不是件容易事,价格既要让顾客能接受,又要能让企业存活,这让企业左右为难。
美国从3月4日起对加拿大产品加征25%的关税,其间对加拿大动力产品的加税起伏为10%。尔后,加方屡次出台反制办法,美方方针有所调整,两边的拉锯仍在持续。(杨舒怡)
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炽热的另一面是危险。这个月,比亚迪出产的新动力轿车一再发生自燃;一辆岚图FREE在充电桩前发生明火焚烧;两辆刚提不久的蔚来ET7内行进进程中“趴窝”;另一辆贴着假装膜的蔚来ET7测验车从一栋修建的三楼飞出,两位测验人员不幸身亡。

这个月的紊乱,也是曩昔几年来这个新动力轿车狂飙突进的浓缩描写。第17期“Pia Pia Time”,咱们整了一期特刊,盘点曩昔一些关于新动力车的“翻车”瞬间,有层出不穷的安全事端和车企甩锅的捉急操作,有车企和用户之间的相爱相杀,也有车企之间为了口碑、销量、融资而大打出手的公关乱战。

从中咱们能够一窥,一个轰鸣百年的传统职业,如安在短时刻内被新式的本钱和玩家注入电流并搅至欢腾,又承受着怎样的为难、危险,乃至人道拷问。

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什么都不怕,就怕与车辆自身有联系

产品安全,是新动力轿车比较于传统燃油车的一个优势,也是悉数新动力车企的“命门”。2018至2019年,相关部委打开了新动力轿车火灾事端的专门查询,发现我国每万辆新动力轿车发生火灾事端约0.8起,但接连几年,每万辆传统燃油车发生火灾事端在2.2起至4起之间。

虽然如此,因为新动力轿车比传统轿车更受重视,每次发生事端,都很简单开展成言辞危机,直接影响该产品的销量和品牌的形象,这也让新动力车企们在事端处理上总有推卸责任的心思,造就了许多“翻车时刻”。其他,前期宣扬得太好,也是新动力车企被打脸的最常见原因。

“趴窝”

6月11日,一位蔚来车主在官方社区发文发问:ET7行进中趴窝,我该怎样办?

据该车主叙述,车辆正常行进,没有任何先兆,忽然整车断电、刹车失灵,只能依托惯性缓慢停下,提示毛病的双闪无法翻开,后备箱的三角牌也拿不出来。

这是他提车的第13天,在此之前现已等了1年4个月。他很幸亏,车没在高速上“趴窝”。而据蔚来社区的用户反响,和他阅历相似的车主还有好几位,场景各不相同——有趴在大马路中心的,有趴在地库的,还有一位车主,刚完成交车典礼就动不了了——车主提车失利,“喜提”一捧鲜花,车被留下修补。

对此,蔚来担任量产产品质量的高档总监回应称,经开端剖析,原因是车辆的低压蓄电池充电模块发生了失效毛病,“现在看是小概率状况,车机端可辨认,售后可修正”。他的解决办法是紧迫开宣告最新软件版别,增强毛病呈现后的提示强度。

一位准ET7车主没有被压服,她留言称,期望得到的回复是从底子上解决问题,“才交给了两三千台车,现已有四五辆呈现相同问题,这概率现已不是十分高,而应该是反常高”。

“自燃”

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