蔚来主动辅佐驾驭事故致死 李想高调点评！蔚来前公关总监尖锐嘲讽
8月12日，上善若水出资办理公司开创人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驭蔚来ES8轿车启用主动驾驭功用（NOP领航状况）后，在沈海高速涵江段产生交通事端不幸逝世，终年31岁。
此事引发了网友的重视与热议，面临漫山遍野的舆情，蔚来方面则是在低沉、慎重处理。
看到“友商有难”，作为抱负轿车的开创人和CEO，李想天然也坐不住了，而且开端振臂高呼。
近来，抱负CEO李想也发文，呼吁媒体和工作组织一致主动驾驭的中文名词的规范。
李想指出，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。主张一致称号：L2=辅佐驾驭；L3=主动辅佐驾驭；L4=主动驾驭；L5=无人驾驭。
一个剩余的中文字也不要有，防止夸大的宣扬形成用户运用的误解。在推行上抑制，在技术上投入，对用户、工作、企业都长时间有利。
可是，一边是蔚来轿车在紧迫救活，而这边抱负轿车的李想，又站在工作的高度呼吁“一致主动驾驭”的中文名词规范。无疑又为此次的蔚来主动辅佐驾驭事端，增添了一把热度。
看到如此一幕，蔚来的前公关总监一苒，也不由得在微博发声，“某新势力老板在其他新势力遇到抢手负面后，讲话最为活跃、理性。但在自己品牌遇到抢手负面后，要么默不做声，要么破口大骂”。
看到一苒如此言辞，网友们也是真实憋不住笑了。有网友戏弄道，“李想：你直接报我身份证得了”、“进则左冷禅，退则岳不群”。
事实上，抱负轿车的李想也的确如此，前段时间，抱负轿车先后遭受“新款车型上市老车主被割韭菜维权”、以及“水银门”两个抢手负面言论。
可是李想展现出杰出的公司CEO工作操行，对此事情一个是一言不发，另一个则是破口大骂。当今，蔚来呈现负面言论时，李想则又站在了制高点，开端为工作开展振臂高呼。
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