致力于把“体育旅行”打造成主力 武清区“底气”从何而来？
群众轿车凭仗甲壳虫这一群众经济实惠的车型成为全球轿车巨子。现在，这家德国轿车制造商总算推出了一款面向电动轿车年代的经济型轿车，企图以更廉价的挑选赶超我国品牌和其他竞赛对手。因为电动轿车标价较高且人们对充电基础设施存在忧虑，欧洲轿车制造商难以压服顾客改用电动轿车。在阅历了一年的销量下滑后，群众正寻求经过自己的廉价电动轿车车型从头夺回竞赛对手的市场份额。
因而，群众轿车发布了入门级电动轿车概念车ID. EVERY1，标明其致力于供给经济实惠且灵敏的移动出行解决方案。ID. EVERY1的规划充溢运动感，内饰多样，数字功用丰厚，对个人和商业客户都具有吸引力。ID. EVERY1是群众未来方案的一部分，该方案将在2027年前推出9款新车型，其间包含4款依据新式模块化电驱动(MEB)渠道的前轮驱动电动车型。
该公司着重，ID. EVERY1的量产版将是整个群众轿车集团中首款选用全新、特别强壮的软件架构(与Rivian Automotive同享)的车型。这意味着未来的入门级群众轿车可以在其整个生命周期内装备新功用，即便在购买新车后，小型群众轿车仍可以依据客户需求进行个性化调整。
群众轿车的未来方案是，在量产车型范畴供给多样化的产品组合，从高效的内燃机车型、先进的混合动力车型到面向未来的纯电动轿车。群众乘用车首席执行官托马斯·舍费尔标明，ID. EVERY1是群众轿车在量产车型范畴供给多种车型方案的终究一款车型。这其间包含价格实惠的入门级纯电动轿车。舍费尔还标明，群众轿车的方针是到2030年扩展其在技能方面作为全球抢先量产制造商的位置。
值得一提的是，ID. EVERY1与ID. 2all和运动版ID. GTI Concept同属电动城市车系列。ID. EVERY1将在群众轿车的ID. 2all之后推出，而ID. 2all将于下一年以25,000欧元的开始价格发布。ID. 2all和ID. EVERY1将成为群众第一批运用磷酸铁锂电池的车型，这种电池价格更廉价、运用寿命更长、充电速度更快，但对温度动摇的适应能力较弱。
这三款车型均依据全新模块化电驱动渠道MEB，前轮驱动。这款概念车最高时速可达130公里/小时，由新开发的70千瓦(95 PS)电动机驱动。续航路程至少为250公里。ID. EVERY1长度为3,880毫米，介于前者up!(3,600毫米)、ID. 2all(4,050毫米)和现款Polo(4,074毫米)之间。它可包容四人，行李箱容积为305升。
群众轿车的未来方案，即“未来群众”协议，于2024年12月底敲定，旨在将经济稳定、工作和可继续出行范畴的技能抢先结合起来。该方案包含三个阶段：行进、进攻和完成。行进阶段触及加强竞赛力和扩展现有车型规模，并在2025年秋季进一步预览新的电动城市轿车系列。进攻阶段将在2027年前推出9款新车型，包含ID.2all和ID.EVERY1的量产版。在完成阶段，群众的方针是到2030年成为技能抢先的大批量制造商，具有最安全、最具立异性和最热销的轿车。
分析师观念
独立轿车分析师马蒂亚斯·施密特标明：“他们正在向群众推出价格实惠的电动轿车，这将使他们可以与我国市场参与者竞赛。”群众的更实惠的车型将无法在2025年上市，这意味着欧洲最大的轿车制造商将面对更急迫的时刻来进步销量并完成欧盟的二氧化碳排放方针。
瑞银分析师帕特里克·胡梅尔标明，这并不能确保一定能取得财政上的成功。“曩昔，在燃油年代，他们很难用小型车挣钱，”胡梅尔标明。“而关于电动轿车来说，这将更具挑战性。”
据了解，群众进军电动轿车范畴的尽力因软件毛病而受阻，终究导致前首席执行官赫伯特·迪斯于2022年下台。他的继任者奥利弗·布鲁姆尽力追逐特斯拉公司，但通胀飙升按捺了顾客开销，阻止了这一进程。
ID. EVERY1车型的标价为20,000欧元，现在，欧洲以该价格出售的最热销车辆是达契亚Sandero、雷诺Clio、群众Golf、美丽208和雪铁龙C3。
群众正寻求康复旧日的光辉。到2022年，高尔夫接连14年成为欧洲最热销的轿车。自20世纪70年代中期推出以来，高尔夫和价格实惠的Polo共售出超越5700万辆。
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本文源自：智通财经网
修改 | 乔芊
继巨擘生物、上美股份成功挂牌上市后，又一家化妆品企业加入了IPO部队。
近期，化妆品企业环亚科技（广州环亚化妆品科技股份有限公司）递送招股书，拟在创业板上市。
这家诞生于广东的本乡企业，在化妆品工作现已奔跑了20多年，先后打造美肤宝、法兰琳卡、滋源等10多个品牌，包含护肤、洁肤、洗护发和身体护理等日化用品。其间美肤宝和滋源是环亚科技两大主力，美肤宝是2020年排名榜首的国货防晒品牌，滋源是我国榜首大无硅油头皮护理品牌。
在营收上，环亚科技现已打破20亿元。2019年和2020年，环亚科技的营收分别为19.41亿元和19.88亿元，到2021年增至21.57亿元，同比增加9.75%。2022年上半年，环亚科技的营收9.86亿，净利润为1.37亿元。
拜登无力回天了？一份数据发布，中美比照悬殊，主力已在我国手里
据俄罗斯卫星通讯社报导，俄罗斯驻英国大使安德烈·克林3月3日表明，假如美国抛弃在战略上逾越俄罗斯的方针，俄罗斯就有或许从头实行《新削减战略武器公约》。
美俄具有全国际核武器数量的90%以上，《新削减战略武器公约》旨在对两国的核武器配备进行约束。依据该公约，美俄两国需求将现已布置的洲际弹道导弹、布置的潜射弹道导弹和重型轰炸机上带着的导弹降至700枚，核弹头数量降至1550枚、并将用于发射核弹头的已布置和未布置发射东西数量降至800个。此外，该公约还设有核对机制，美国和俄罗斯的核对小组每年能够对对方国家的核设施进行18次暂时告知核对，以承认对方是否实行了公约。
“智能不是电动车专属”，全新奔驰长轴距E级车上市
对抱负轿车开创人李想来说，2023年无疑是丰盈的一年。
2月26日，抱负轿车发布2023年财报，全年交给新车37.6万辆，成为榜首家年交给30万辆以上的我国新势力造车企业，终究一个月更是交给了5万多辆，发明我国奢华轿车品牌的前史。
2023年抱负轿车营收到达1238.51亿元，净利润118.09亿，成绩斐然。
从2015年创立至今，用时51个月，抱负轿车累计交给打破70万辆，也是交给量最高的我国新势力车企。
车型方面，抱负L9自交给以来，连任大型SUV细分商场销量冠军，2023年12月单月交给量已超1.49万辆。
抱负L8同样在细分商场中体现优异，不只首个完好交给月即破万，还连任中大型六座SUV商场的销冠。
此外，抱负L7也是抱负轿车旗下的流量产品，2023年12月单月的交给量到达2.04万辆。
李想其人
查阅材料显现，李想，男，汉族，1981年10月5日出生于河北石家庄，80后企业家代表人物，现任抱负轿车开创人、董事长兼CEO。
按许多人榜首次申报身份证时，大多运用阴历生日当公历生日的习气，李想大概率也是天蝎座，有着高灵敏人群特征。
李想在高中年代就开端触摸计算机和BBS，并对此发生浓厚兴趣。
1998年，还在上高中的李想就开端做个人网站，创立了“显卡之家”，最早的科技自媒体之一。经过给IT类媒体供稿、运作个人网站，李想现已取得不错的收入。
出于对互联网和IT的酷爱，19岁的李想决议抛弃参与高考，挑选创业，并取得了爸爸妈妈的支撑。
2000年，创立泡泡网，成为中文IT最早的笔直网站之一。
2005年，24岁，创立轿车之家，轿车笔直门户网站。2013年12月11日，轿车之家在美国纽交所上市，巅峰市值150亿美元。上市两年后，李想卸职总裁，离开了一手兴办的轿车之家。
从车和家SEV到抱负ONE
2015年，34岁，创立车和家。榜首款产品SEV，是一台价格4万的低速电动轿车，整备质量350公斤，可乘坐1-2人，续航约100公里，时速不超越45公里，其数据和使用场景和低速电动车(老头乐)十分类似。此外还有一款中大型奢华纯电动SUV在研制。
一向以来，方针层面的宽松让低速电动车一向游离在灰色地带，商场上活动着许多小作坊式企业出产的产品。和这些小作坊产品比较，车和家出品的SEV显着更精美。
李想当初大概率赌的是咱们国家会参照欧洲做法，出台低速电动车改进后合法化的相关方针，不过终究却没能比及。
2018年，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车办理的告诉》，其中就明确指出要设置过渡期，经过置换、回购、鼓舞作废等方法加快筛选违规电动车在用产品。
各地区关于低速电动车的监管方针趋于严厉，一大批小作坊企业由此被筛选，四轮低速电动车商场规模开端急剧萎缩，SEV项目也在此刻被李想叫停。
2019年，车和家更名“抱负轿车”，此刻的李想因SEV项目停摆，别传现已烧掉了20亿，短少资金，无力继续担负中大型纯电动SUV研制，被迫挑选只能做一款技能难度没那么高的增程式轿车。
在依据轿车媒体的大数据，总结用户喜爱以及对标用户后，抱负轿车发布首款产品——增程式中大型SUV抱负ONE。取得商场好评后，连续推出了L9、L8、L7，构成抱负L车系，包括中大型五座、中大型六座、到全尺度大型七座SUV。
自建工厂也导致抱负的终究交给时间比较晚，在造车新势力“蔚小理”中，蔚来在2018年6月开端交给，小鹏在2018年12月开端交给，而抱负轿车在2019年12月才交给榜首辆抱负ONE。
从抱负ONE在2018年10月上市到开端交给，抱负花了14个月。
移动的家
抱负轿车越来越高的销量彻底来自于对商场调研的照单全收，无论是之前的抱负ONE车型仍是现在的L车系，都精准圈定了中产家庭生活用车的归纳需求。
李想曾在2023抱负轿车春季媒体交流会上表明，新近做《轿车之家》的阅历使其观察到用户奇妙的消费心思。
一般轿车企业在出售车辆时会堆砌许多参数，比方发动机马力多少，零百加快怎么，智能驾驭体系等。
而抱负轿车从不会，而是一向给你灌注一种概念：这是一个移动的家。
这个家有大空间、大沙发、大彩电(三联屏和后排文娱体系)，空调、冰箱、KTV，包罗万象。这些原本存在于家居场景中的物件，替代功用、控制、智能化，成为抱负轿车的关键词。
抱负轿车，一切的功用都围绕着这个故事打开。
这个故事满足直白，满足感人。
就像买房相同，谁会回绝用相同的钱买更大的面积和更好的装饰？
实际情况是，关于奶爸来讲，能让孩子、老婆一起不作声、安静坐车的最好方法就是：一人一块大屏！
虽然一向被网友讪笑只懂堆砌“三大件”(大彩电、大沙发、冰箱)，是“蔚小理”中“最没有技能”的那一个，可是事实上却是，比起“技能”，消费好像更乐意为冰箱和大沙发买单。
燃油车年代继续多年的竞赛现已充分证明，我国顾客更在乎大空间、舒适度、性价比，这套打法思路到了新能源轿车年代也是有用的。
抱负轿车开创人李想是“蔚小理”三位开创人中，学历最低，也最接地气的一位，善用营销战略，用最小的本钱取得最大的收益。
增程式混动
创业之初，抱负、蔚来、小鹏这三家公司，都面对怎么处理电池续航焦虑的技能道路挑选。成果最情怀的蔚来挑选了最烧钱的换电，最技能范的小鹏挑选了技能难度大的高压快充，最实际的抱负轿车挑选了最简略的增程。
和惯例的纯电动、插电混动、燃料电池车比较，增程式的最大差异在于它有燃油发动机，但发动机却并不直接参与驱动车辆，而是带动发动机给动力电池充电，再由动力电池驱动电动机。
此外，除了经过发动机发电，增程式还能供外部充电。
增程式技能自被抱负轿车选用起，便一向因“落后”而处于言论风眼，即便在不少车企跟进布局增程式车型的今日，增程式缺少技能壁垒的声响仍不绝于耳。
而这种被许多人视之如敝屣的技能，却被抱负玩出了花，并经过加大电池取得了更好的用户体会，轻松消除了用户的路程焦虑。
从技能视点来看，这不是什么立异，也没有什么门槛，可是抱负轿车的包装十分成功。
回过头来复盘抱负ONE的研制、制作、交给，抱负轿车诚心不容易。
其时国内能够找到、且乐意供货的增程器，只要东安的三缸发动机。
所谓增程式混动体系其实也只是在一般插电混动的基础上，把电池电量加大、把机械传动轴撤销罢了。
后边在抱负ONE的基础上，依据客户反应，逐步完善迭代出抱负L系列，取得顾客认可，取得成功。
专心节省办厂的李厂长
在花钱方面，李想得很清楚。他敢花钱，却不想浪费钱。
他曩昔的三次创业阅历都是靠融资和估值发展起来的，公司都没有自我造血的才能，SEV项目更是因为方针原因惨遭腰斩。
所以李想发起节省，恨不能一分钱掰成两半花，也为抱负赢得了“抠厂”的“雅称”。
从研制费用来看，蔚来轿车近三年的研制费用分别为24.88亿、45.92亿、108.36亿元，抱负轿车近三年的研制费用分别为11亿、32.86亿、67.8亿，距离真实有些显着。
即便研制本钱逐年走高，但抱负轿车一向保持着抑制的投入节奏，研制费率终年低于10%，研制人员数量也是“蔚小理”中最少的。
李想曾揭露表明，抱负轿车的品牌商场费用率只要0.6%，而干流品牌商场费用率是2-3%。与干流商场比较，抱负轿车在商场营销方面的花费的确偏低，但李想一手兴办轿车之家，对怎么进步流量和操作言论如数家珍，为抱负轿车带来了很高的重视量。
例如在新媒体主战场微博，李想在不到一年的时间里，发了11572条微博，远远高于李斌的377条和何小鹏的1477条。
除此之外，2023年抱负轿车营销费用50%用在了小红书、抖音、懂车帝等新式媒体渠道。
抱负轿车的大单品的产品思路也让其在出产本钱上更具优势。榜首代只要一款车型抱负ONE，换代车型抱负L7、L8、L9因为外观上高度趋同，内饰和内部装备方面也高度挨近，从规划到硬件，本质上能够看作是一款车型，也因而被网友戏称为“套娃式造车”。
纯电动的抱负MEG
2024年3月1日下午15：00，经过多轮跳票，抱负轿车正式发布家庭科技旗舰MPV——抱负MEGA。抱负轿车开创人、CEO 李想按时出现在MEGA 发布会上，在讲完抱负MEGA的各项长处后，期望抱负MEGA将是抱负轿车下一个爆品，能够做到 50 万元以上轿车销量榜首。
接下来的工作我们都很清楚了：外观与价格引起很大争议；出售方针应该也没到达预期；网络上抱负粉丝与非粉丝彼此争持，以至于原本的朋友为此反目……
再后来过了11天李想以为被人有组织阻击，提出光亮与漆黑之说，一起添加L系列车型样式并调整价格。
抱负MEGA应该不是单一的MPV车型，按抱负轿车一向的“套娃造车”风格，应该是有M系列的纯电动SUV、轿车、MPV车型的。
为什么抱负轿车的榜首款纯电动车型推MPV，职业人士大多不太认同。理由大致是：
1，MPV商场容量小，奢华MPV每年大约只要10万左右商场容量；
2，纯电动MPV不太契合实际运用场景；
3，抱负MEGA真实太大太重了，家用太大，商用跑不远；
4，坐7人还要放7个行李箱，必定要装大电池，进一步加重了分量；
5，为了省电下降风阻，规划的外观引起争议。
抱负轿车2024年局面原本很好，一款纯电动MPV让形势看起来杂乱了许多。
终究
抱负轿车的光辉成绩，要感恩李想早年在轿车之家打下的人脉资源，一起也要清醒地认识到，这些人脉资源都是油车年代堆集的，增程式是油车改进型，能够赋能。
纯电动轿车是全新物种，听本来客户反应做出来的纯电动车型，用本来的人脉资源宣扬纯电动车型，稍有差池，就是万劫不复，抱负MEGA的言论风云现已敲响了警钟。
成功历来就不是一蹴即至的，仗需求一场一场所打，阵地要一寸一寸地夺。具有杂乱电磁环境下打赢胜仗的才能，才是真的有才能。
文章来历：电车商业研讨
本文源自：证券之星
火车站能够有多美？来中老铁路沿线看看
有网友大喊：
厉害了我的机器人！
也有网友说
机器人跌跌撞撞
一瞬间跌倒，一瞬间换电
这也不高科技呀！
这场竞赛
工程师期望从中看到什么
咱们又该从中看到什么呢？
在这次竞赛中，机器人选手和人类相同要跑21多公里，一路上爬坡、跨过轨迹、拐14个弯。当人形机器人奔驰在21.0975公里赛道上，此时“钢铁侠”们不再严寒，此时这些运动健将们的身体里似乎注入了观赛者热切的目光、由衷的呼吁、关于体育心心相惜的巴望。
但你知道吗？人类顶尖马拉松选手跑完42公里全马只需2小时左右。这场人机对决看似输赢清楚，却藏着关于生命进化与科技未来的深层暗码。
先别急着看低机器人。试想：猎豹时速可达110公里，却只能冲刺30秒；羚羊迸发强但持续跑6分钟就会中暑。而人类呢？凭仗200万个汗腺组成的"天然空调体系"，加上直立行走带来的空气动力学优势，还有足弓弹性与臀大肌的完美合作，硬是把长距离跑变成了"人类共同技能"。咱们的祖先在非洲草原演出"耐力打猎"——追着羚羊跑到它心肺停工，靠的便是这绝无仅有的"有氧耐力外挂"。
回到竞赛现场，机器人跌跌撞撞跑完全程的画面，其实比成果更有价值。工程师们重视的不是速度，而是机器人的关节协调性、传感器灵敏度和能量办理体系。就像婴儿学步总要摔跟头，这次半马正是机器人从"机械运动"迈向"类人生计"的要害一步。
那机器人跑步的含义又在哪里呢？
幻想这样的场景：工厂里，机器人24小时转移重物不知疲倦；灾区中，它们穿越废墟精准救援；乃至家庭里，人形机器人能陪白叟漫步、帮妈妈带娃。这次竞赛的中心，是让机械臂学会摆臂节奏，让算法了解地势改变——这些技能打破，终将转化为实际生产力。
人类用百万年进化出的奔驰才能，正在被科技从头解构。当机器人学会"像人相同运动"，不是为了在跑道上逾越咱们，而是为了以更靠近人类的方法，接过那些单调、风险、高强度的作业。或许有一天，咱们会感谢这场略显蠢笨的"人机赛跑"——它让咱们看见：科技不是替代人类，而是人类才能的另一种延伸。
机器人跑马拉松，这次真的成了！机器人成功模拟人的形状和步态现已极不简单，而奔驰对机器人运动技能要求更高——在稳定性、可靠性、环境适应才能等许多方面有必要获得打破。这次竞赛，让咱们看到了我国科技的兴起，我国立异的前进，我国力量的凝集！
马拉松竞赛是对机器人选手的检测，但归根到底是对人类才智的查验。21.0975公里赛道恰似"实战测试场"，倒逼企业跳出实验室环境，在杂乱路况中探究技能极限。人类踏上竞赛赛道是一小步，而人形机器人踏上赛道跑起来，是科技和工业的一大步。这种"实战演练"形式，正是对“产学研用"协同立异生态的生动诠释，是对人类寻求科技新高度的火热期盼。
在竞赛中，“天工”跌倒，爬起持续！有机器人落后，但仍然坚持冲线！科技+体育，路虽远，行则将至！这是这场马拉松具有的含义。