特斯拉否定Cybertruck短期内进入我国，欧盟巨额出资电动车电池工业｜海外日报
「 Top 3 News 」
特斯拉否定Cybertruck短期内进入我国商场的传言
关键：
特斯拉近来对外宣告，其备受瞩目的电动皮卡Cybertruck短期内不会进入我国商场。此前，有关特斯拉或许将Cybertruck引进我国商场以处理需求问题的传言在网络上广为流传。但是，特斯拉我国团队已正式否定了这一传言，并承认现在没有在我国推出Cybertruck的方案。
据报导，特斯拉在美国的Cybertruck出产线呈现了放缓的痕迹，公司乃至为购买Cybertruck供给了鼓励办法，这或许意味着特斯拉正在削减这款电动皮卡的出产。现在，Cybertruck仅在美国、加拿大和墨西哥出售。这一状况使得一些人猜想特斯拉或许会测验在其他商场推出该车型以处理需求问题。
虽然Cybertruck在我国商场上不行购买，但特斯拉仍将其作为营销东西在我国进行巡回展现，以招引人们在其零售空间中近距离欣赏。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前曾标明，因为Cybertruck是为北美路途规划的，要在我国取得同意需求许多的作业。此外，将美国制作的车辆出口到我国并从中获利也并非易事，这或许会迫使特斯拉在我国本乡出产Cybertruck，以便在这个世界上最大的电动轿车商场出售。但现在看来，这种状况在短期内不太或许发生。Cybertruck在可预见的未来将持续作为大多数商场的营销东西。
特斯拉Cybertruck（来历：Electrek）
观念：特斯拉Cybertruck的规划理念和商场定位十分一起，其未来派的外观和强壮的功用使其成为特斯拉产品线中的一个亮点。但是，我国商场关于电动轿车的需求和承受度与北美商场有着明显差异，这或许是特斯拉暂时不考虑将Cybertruck引进我国的原因之一。首要，我国顾客关于电动轿车的外观规划有着自己的偏好，Cybertruck的急进规划或许并不契合大多数我国顾客的审美。其次，我国的路途条件和运用习气与北美不同，Cybertruck的规划或许需求针对我国商场进行调整。此外，我国政府关于电动轿车的补助方针和商场准入要求也会影响特斯拉的决议方案。从商业视点来看，特斯拉在我国现已具有Model 3和Model Y等车型的出产和出售，这些车型更契合我国商场的需求和预期。因而，特斯拉或许会优先考虑扩展这些车型的出产和出售，而不是引进Cybertruck。
欧盟巨额出资电动车电池工业，但依靠我国资料企业或被扫除
关键：欧盟委员会近来宣告，将向其新式的电动车电池职业供给高达10亿欧元（约合105亿美元）的资金支撑，以促进该职业的开展。但是，依靠我国资料的公司或许无法享受到这一福利。这一新提案是欧盟委员会新任期内第一批办法之一，旨在经过46亿欧元的一揽子方案，推动净零技能、电动车电池制作和可再生氢能的开展。欧盟委员会担任清洁转型的新履行副总裁特蕾莎·里贝拉标明，一切三项提案都包含了新的耐性规范，以增强欧洲工业的自主性。电池和氢能银行拍卖也将包含详细的耐性规范，以维护欧洲不依靠单一供货商。有意请求补助的公司需在2025年4月24日前提交请求，估计取得赞助的公司将在2026年第一季度签署协议。现在，欧盟委员会没有泄漏每个项目的最大赞助金额。
作为欧洲“绿色愿望”的代表，Northvolt近期遭受财政窘境，这一行动似乎是对职业困难的回应。委员会标明，需求多种东西来战胜欧洲电池价值链，包含其超级工厂现在面对的一些经济妨碍。委员会将持续布置现有东西，并探究新途径，包含短期内处理大规模工业化的妨碍。这一热心的背面，是欧盟期望经过运用100%收回的镍、锰和钴制作更环保的电动车电池，削减对我国的依靠。但现在尚不确认这些资金是否能够及时抢救Northvolt。
Northvolt在美国请求破产维护后，因为救援方案未能经过，电池制作商的账户中仅剩一周的现金。公司联合创始人兼首席履行官彼得·卡尔森在推动了一项贵重的扩张后，最近也已辞去职务。这家瑞典一切的电池制作商在德克萨斯州南部请求了第11章破产维护，背负着58亿美元的债款。据路透社报导，Northvolt现在寻求在年末前出售其事务，这关于曾是欧洲资金最足够的草创企业之一，以及欧盟最大绿色借款的承受者来说，是一个巨大的丢失。当然，其他电池制作商也遭受了困难，包含Stellantis支撑的Automotive Cells Company，该公司已中止在德国和意大利的工厂建造。群众也最近缩减了在欧洲和北美建造电池工厂的方案。
Northvolt工厂（来历：Electrek）
观念：
欧盟对电动车电池职业的巨额出资显现了其削减对我国依靠、推动本乡工业开展的决计。这一战略不只有助于维护欧洲工业免受单一供货商危险的影响，也是对全球供应链多元化的重要一步。但是，这一决议方案的机遇和作用仍存在疑问。Northvolt的窘境凸显了电动车电池职业面对的应战。虽然欧盟的赞助方案或许为一些企业供给了一线生机，但Northvolt的财政危机标明，资金支撑并不能处理一切问题。电池制作商需求的不只仅是资金，还包含商场准入、技能立异和有用的本钱操控。此外，欧盟的这一行动或许会对全球电池供应链发生深远影响。假如欧盟成功削减对我国资料的依靠，或许会促进其他国家也采纳相似办法，然后改动全球电池资料的流向和价格。这或许会对依靠我国资料的电池制作商构成应战，迫使它们寻觅新的供货商或调整出产战略。
雷诺5 E-Tech荣获伦敦电动车展“年度轿车”称谓
关键：
雷诺5 E-Tech电动版在首届伦敦电动车展上荣获“年度轿车”称谓，这一荣誉标志着这款纯电动超小型车在城市用车范畴的杰出表现。在上星期的伦敦电动车展上，经过专家评委的评选，雷诺5 E-Tech因其价格、风格和多功用性锋芒毕露，赢得了这一荣誉。伦敦电动车展已举行至第四届，汇聚了职业首领、方针制定者和前锋企业，一起致力于推动向电动交通的无缝过渡。评委团挑选雷诺5 E-Tech电动版作为最佳车型，其原因包含其复古与未来交融的规划、双电池包选项以及高达250英里的续航路程，这些都为电动车的实用性供给了有力论据。此外，不到23,000英镑的诱人价格点也是其胜出的重要因素。
评委之一，Auto Trader战略与洞悉部分担任人Marc Palmer标明，商场上有许多大型、贵重的电动车，很快乐看到制作商推出更小型的车型。雷诺集团英国董事总经理Adam Wood标明，雷诺5 E-Tech电动版在伦敦这样一个前瞻性城市的高度尊重职业活动中被评为“年度轿车”，是一项巨大的荣誉，证明了雷诺5供给了一个高效、风趣的挑选，既实惠又令人神往。
雷诺5 E-Tech电动版起价为22,995英镑，交融了原始风格与现代性。它具有灵敏的操控性、诱人的规划和立异功用，如新颖的引擎盖充电指示器和名为Reno的辅佐虚拟形象，使得驾驭和乘坐都充溢趣味。车辆内置了谷歌服务，包含针对电动车优化的导航以及双向功用，具有车辆对负载（V2L）的才能。供给两种电池尺度挑选，并标配热泵，续航路程高达248英里，且能在短短30分钟内充电至80%。
雷诺5 E-Tech（来历：ElectricCarsReport）
观念：
雷诺5 E-Tech被评为伦敦电动车展的“年度轿车”，这一成果不只显现了雷诺在电动车范畴的立异和领导力，也反映了商场关于城市电动小车的需求和认可。跟着城市化进程的加快和环保认识的提高，越来越多的顾客开端寻求经济、快捷且环保的出行方法，雷诺5 E-Tech正好满意了这一需求。
这款电动车以其复古与现代的结合、合理的价格和超卓的功用，为顾客供给了一个极具招引力的挑选。它不只代表了电动车技能的前进，也表现了轿车规划中对美学和实用性的注重。雷诺5 E-Tech的成功，或许会鼓励更多轿车制作商开发相似的城市电动车型，进一步推动电动车商场的多元化和竞赛。此外，雷诺5 E-Tech的获奖也突显了电动车在续航路程、充电速度和智能技能方面的快速开展。跟着这些技能的前进，电动车的实用性和招引力将进一步提高，有助于加快传统燃油车向电动车的改变。雷诺5 E-Tech的获奖不只是对雷诺的认可，也是对整个电动车职业未来开展的活跃信号。
「 大事件 」
捷尼赛思Electrified GV70迎来2025款新造型，奢华感再晋级
捷尼赛思品牌近来发布了全新规划的Electrified GV70，这款电动SUV以其提高的奢华感和对细节的精密重视而骄傲。这是自2022年3月Electrified GV70在韩国商场初次出售以来的初次从头规划。作为捷尼赛思旗下的第三款电动车型，Electrified GV70紧随Electrified G80和GV60之后推出。新款Electrified GV70在规划上比前代车型更为精美，将品牌“运动高雅”的规划理念面向了新的高度。在前脸部分，Electrified GV70展现了一种新的Crest Grille规划，选用了突变的G-Matrix图画，并经过保险杠规划展现出宽广而精美的招引力。经过优化的进气格栅图画表现了电动SUV独有的高雅感。Genesis标志性的Two-Line前大灯集成了微透镜阵列（MLA）技能，提高了照明功用，并增添了精美的规划元素。
在旁边面概括上，新车装备了全新的20英寸亚光暗灰色轮毂，而现有的19英寸轮毂色彩也经过调整，以营造出既巩固又精美的感触。在尾部，转向灯已从保险杠移到后组合灯上，提高了后方车辆的可见性。转向灯现在遵从前部Two Lines的规划概念，保险杠下部也选用了Two-Line镀铬装修，增强了漂亮性。高位刹车灯（HMSL）的形状经过优化，并且在HMSL下部运用了一个集成了数字中心后视镜（DCM）和内置摄像头的模块，发明了更简练的视觉作用。新增的外观色彩选项包含光泽或哑光的“Ceres Blue”。
捷尼赛思GV70（来历：ElectricCarsReport）
在内饰规划上，从头规划的Electrified GV70彻底拥抱了Genesis一起的“留白之美”规划准则，将最先进的技能无缝整合，以提高奢华体会。27英寸OLED显现屏供给了一个用户友爱的单水平布局，整合了仪表盘和信息文娱体系，而依据触控的加热和空调体系强调了先进的功用性。从车门装修的上部延伸到中心饰板的气氛灯为全体奢华气氛做出了奉献，新的单色彩方向盘上精心规划的缝线也相辅相成。新运用的EV专属门饰和气氛灯，统称为“银河图画气氛照明”，最大化了高雅的气氛。装备真实的铝制扬声器罩，高档的Bang & Olufsen音响体系将辅佐体会提高到了一个新的水平。该车型供给三种内饰色彩挑选，包含新推出的EV专属Icy Blue/Glacier White双色彩。从头规划的Electrified GV70将于2025年第一季度在韩国商场开端出售。
现代轿车在美国商场创下出售新高，IONIQ 5销量翻倍
韩国轿车巨子现代轿车在美国商场迎来了其历史上最佳的出售月份。现代轿车的电动车阵型需求激增，尤其是其最热销的IONIQ 5 SUV，11月在美国的销量创下了新纪录，销量比去年同期翻了一番多。在11月，现代轿车在美国出售了76,008辆轿车，这一数字打破了其在美国的出售记载。现代轿车美国区CEO Randy Parker将这一添加归功于电动车和混合动力车需求的添加。现代轿车的电动车销量同比添加了77%，而混合动力车销量更是激增了104%。整体而言，电动化零售销量（包含电动车、插电式混合动力车和混合动力车型）上个月添加了92%。
包含Santa Fe HEV、Tucson PHEV、Tucson HEV和IONIQ 5在内的多款车型都完结了史上最高月销量。IONIQ 5持续成为美国最热销的电动车之一。现代轿车上个月售出了4,989辆IONIQ 5车型，比2023年11月的2,372辆添加了110%，比10月的前一个记载添加了11%。在2024年的前11个月中，现代轿车在美国售出了39,805辆IONIQ 5，同比添加了30%。在推出全面晋级的2025款IONIQ 5之后，现代轿车的出售记载也随之到来，这款车型相较于前一代有了严重晋级。
现代IONIQ 5（来历：Electrek）
2025款IONIQ 5是一款晋级版的电动SUV，具有更长的续航、更多功用和改善的风格。它乃至包含了一个NACS端口，能够接入特斯拉的超级充电网络。现代轿车的新2025款IONIQ 5起价为43,975美元，包含1,475美元的目的地费用，这是规范续航车型，续航路程可达245英里。长续航车型起价为46,550美元，续航路程可达318英里。关于寻求冒险的顾客，还有一款新的XRT车型，起价为56,875美元。现代轿车还晋级了内饰，包含从头规划的方向盘和HVAC操控，以及改善的中控台。新车型还包含双12.3英寸的驾驭员显现屏和信息文娱屏幕，并依据客户反应添加了多个物理按钮。
现代轿车正在其坐落乔治亚州的新电动车工厂出产2025款IONIQ 5车型。一切在美国出产的现代电动车都有资历取得部分3,750美元的税收抵免，但现代轿车经过租借将悉数7,500美元的税收抵免传递给顾客。一旦下一年电池工厂开业，现代轿车估计在美国出产的电动车将有资历取得悉数7,500美元的税收抵免。跟着其首款三排电动SUV IONIQ 9的推出，现代轿车估计下一年将在美国商场取得更多动力。跟着2025款IONIQ 5进入经销商，现代轿车为2024款车型供给了清仓价格。2024款现代IONIQ 5的租借价格低至每月199美元，只需它们还有库存。
马自达MX-5迎来电动化改造，Electrogenic推出全新转化套件
Electrogenic公司推出了一款即插即用的电动车转化套件，专为马自达MX-5（Miata）规划，将这款经典跑车改变为全电动车型。该套件选用Electrogenic的专有动力总成技能和软件，使得电动MX-5分量仅比原车型重100公斤，功率分量比提高21%。这款套件是Electrogenic电动车转化套件系列的新成员，该系列已包含多款经典车型。Electrogenic的CEO Steve Drummond标明，公司对轻量、平衡杰出的后轮驱动电动现代经典车型的概念感到爱好，MX-5转化套件的推出满意了商场的需求。电动MX-5的电池装置在原发动机方位和后部原油箱方位，坚持了行李箱空间不变。电池体系选用Electrogenic的高效电池拼装技能，优化了装置灵活性和能量密度。
Electrogenic电动化马自达MX-5（来历：ElectricCarsReport）
电动MX-5保留了原车型的结构，无需切开或钻孔，装置进程彻底可逆。电机输出160bhp（120kW），供给2,500Nm的扭矩，0-60mph加快约6秒，最高速度115mph。Electrogenic还对电动MX-5的软件进行了精密校准，优化了驾驭体会，并供给了多种驾驭形式，包含“Eco”和“Sport”形式，以及制动再生功用。这款转化套件易于装置，由训练有素的机械师在几天内即可完结。Electrogenic的专有车辆操控单元（VCU）技能保证了电动车动力总成的和谐作业，供给了OEM等级的驾驭体会。电动MX-5在实践驾驭中可供给150英里以上的续航路程，并支撑CCS快速充电，充电时刻仅需一小时。
宝马集团在新车型中启用工厂内主动驾驭技能
宝马集团在其宝马iFACTORY框架下，体系地推动出产进程的数字化和主动化。自2022年以来，公司在其坐落丁戈尔芬的欧洲最大工厂测验新车辆的工厂内主动驾驭（Automated Driving In-Plant，简称AFW）。经过成功的CE认证后，这一试点项目现已转入系列运营。除了丁戈尔芬，莱比锡工厂也在进行AFW项目的系列运营预备。宝马集团出产网络中的其他设备将逐渐跟进。宝马集团担任出产的董事会成员米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljković）解说说：“工厂内主动驾驭优化了咱们的出产流程，并为物流带来了明显的功率提高。这也是咱们将敏捷在整个出产网络中推行这项技能的原因。”
宝马工厂（来历：ElectricCarsReport）
现在，这项技能不只在丁戈尔芬的宝马5系和7系中运用，也在莱比锡的MINI Countryman和其他宝马车型中运用。在丁戈尔芬，新车辆彻底主动驾驭——无需驾驭员——沿着超越一公里的路途，从两个装置厅，经过“短测验课程”，抵达工厂的完结区。这一进程得益于沿途装置的传感器——发明了欧洲最大的激光雷达根底设备——并依靠于外部生成的环境模型和外部运动规划器。不管车辆的装备选项怎么，该体系都运用最先进的云架构操控其主动移动。瑞士草创公司Embotech AG供给了部分技能，宝马集团在其危险客户单位宝马START-UP Garage的前期阶段就与之协作。
莱比锡工厂方案为在那里出产的约90%的宝马和MINI车型引进主动驾驭，雷根斯堡和牛津工厂方案在2025年跟进。新址在匈牙利德布勒森也将从系列出产的官方发动就施行这项技能。展望未来，宝马集团方案将工厂内主动驾驭扩展到其他出产范畴，如在测验区和野外分销区驾驭。出产和开发专家也在严密协作，以进一步完善内部技能。扩展技能运用的另一个关键因素是车载技能的添加运用，这将在长期内支撑外部传感器。内德尔科维奇标明：“在未来十年中，咱们仅在出产网络中就将经过工厂内主动驾驭记载数百万测验公里。经过这种方法，宝马集团再次为出产进程的主动化和数字化树立了新的基准——一起为主动驾驭范畴的未来运用铺平了路途。”
「 酷产品 」
Sbarro Super Eight
轿车保藏家和热掀背车爱好者们留意了，一辆或许是史上最佳热掀背车——搭载法拉利V8引擎的Sbarro Super Eight，现在正在Bring a Trailer网站上出售。这辆绝无仅有的轿车是由规划师Franco Sbarro规划的，他曾经曾将Ford GT40和Lola T70改装成公路怪兽。
Sbarro先生以法拉利308为根底，缩短了底盘以习惯一个定制的玻璃纤维车身，该车身从其前身Super Twelve中罗致创意。Super Twelve以其将两台Kawasaki引擎组合在一起构成直列十二缸而出名。而这辆Super Eight则搭载了308的2.9升V8引擎，装备双顶置凸轮轴、每缸四气门和Bosch燃油喷发体系，大约具有240马力。
Sbarro Super Eight（来历：TopGear）
这辆Sbarro Super Eight的外观规划一起，具有通风口鼻锥、方形灯具、方形概括、两扇门、一些条纹、四个排气管和一套15英寸BBS轮毂。这些轮毂下隐藏着308的通风刹车（以及coilovers和悬挂布局），而车内则是一片棕褐色皮革的海洋和定制的内饰布局。
Sbarro Super Eight（来历：TopGear）
这辆Super Eight四年前被卖给了现任车主，之前曾在瑞士的一个保藏中，更早之前则在Sbarro自己的博物馆中。现在，它经过Bring a Trailer网站以荷兰注册车牌出售，路程表显现大约30,000公里，不到19,000英里，简直没怎么开过。现在的出价略高于26,000美元，关于或许是史上最佳热掀背车来说，这肯定是一个合算的价格。