文|《财经》记者 王静仪
修改|施智梁
三天内，接连两架波音飞机遭到中方“退货”。
4月21日，一架原计划交给给我国航空公司的波音飞机归航美国。航班动态实时追寻网站AirNav Radar显现，这架737 MAX飞机从波音坐落我国浙江舟山的工厂起飞，估计经停美国关岛加油，飞往波音坐落美国西雅图的生产基地。
此前在4月19日，一架原计划交给给我国厦门航空的737 MAX飞机，也被退回美国。现场媒体拍到的画面显现，飞机落地西雅图时，已被喷涂上了厦门航空的蓝色涂装。
据《财经》多方了解，飞机“退货”的细节还不清楚，可能是拖延交给、改动引入方法，也可能是彻底兵以诈立订单。一架民航客机的价格一般超越一亿美元，面对当时125%的对美高额关税，我国航空公司别无他法，只好暂时“拒收”波音飞机，亲近调查国际形势，以便拟定后续应对办法。
航空业期望看到的局势是，中美就关税达到相关协议，飞机往后康复正常接纳。但不能扫除一种状况，中方彻底兵以诈立接纳，这些飞机被波音转交给给其他航司。
当时波音飞机求过于供，官网显现，一共有超越6300架飞机待交给，中方“退回”的新飞机能够被波音转给其他航司。依据马来西亚媒体4月20日报导，马来西亚航空现已向波音表明了爱好，期望接手这些中方暂停接纳的飞机。
航班追寻数据显现，在特朗普宣告加征关税的前几周，波音仍在为正常事务做准备，至少四架新的737 MAX飞机停放在舟山。现在这些飞机是否能按计划交给给我国航司，远景存疑。
波音官网的信息显现，到2025年3月31日，波音在我国还有130架飞机等候交给，抒发瑞丽航空的42架（36架737和6架787），以及南边航空(600029)的30架等。
中美关税战缝隙中，波音公司是受影响较大的公司文|《财经》记者 王静仪修改|施智梁三天内，接连两架波音飞机遭到中方“退货”。4月21日，一架原计划交给给我国航空公司的波音飞机归航美国。航班动态实时追寻网...