摄影师｜种楠：来看看上世纪八九十年代的上海街头经济

liukang20242天前718吃瓜910

拍摄师种楠在上世纪八九十年代拍照了一组上海的日常现象，其间不乏街头经济的身影。

其时摊贩的运营内容以日常日子用品为主，花鸟鱼虫、旧货布料、锅碗瓢盆、早餐粮票、补锅理发包罗万象。迎着革新开放的新风潮，商场大浪袭来，当年上海的这批创业者、小本运营者阅历着从无到有、从小到大的艰苦进程，街头成为他们的起点和机会。

种楠生于1942年，是地道的上海人，他作为新民晚报资深通讯员，敏锐地察觉到其时整个社会的气氛起了改变——一些工厂工人倒卖产品开端自寻出路；街上人来人往，步行的速度开端变得“急吼吼”起来；一间间烟纸店不知怎样一夜之间冒出来许多，遍及街头巷尾。虽然是小本微利，可是上海人好像并不在乎旁人的眼光，问多了，常常以闲着没事打发时刻来回应。但它们的呈现的的确确便当了人们的日子，乃至可以说丰厚了人们的精力日子，而最底子的是，这种商业精力的回归早已一代代嵌入到这座城市的肌理之中，进入到市民的血液之中——90年代初上海受革新春风的吹拂，总算“破茧而出”全面激活了这一蛰伏的商业因子。

种楠镜头下的商场朝气蓬勃，了解的人与物实在天然，似乎咱们阅历过的日子又恍然在纸上重演。他以平实的镜头言语为后来人留下一部活泼而完好的上海市民日子记载。

拂去时刻的灰，记载的价值也跟着社会与经济的革新显示出学习与开展的价值来。

种楠现为我国新闻拍摄学会上海联络部副部长、地市分会参谋。

1981年8月，街头促销钢化玻璃杯。摊主将手中钢化玻璃杯摔到地上却毫发无损，以此向顾客证明质量牢靠。

1978年7月18日，天下着绵绵细雨，上海榆林路街头，一小女孩在雨中小心谨慎地守护着“棒冰保温瓶”在呼喊，她要把保温瓶内棒冰卖完才干回家。

1981年10月，上海街头随处可见卖色彩艳丽零头花布的摊贩，布摊为重视装扮的市民供给不要布票的花布。（1983年12月上海撤销布票）

1982年7月，上海街头贩卖艳丽零头花布的货摊。

（左）1982年11月，汾州路上铅皮匠（白铁工）换面盆底严丝合缝，接缝处无需再用焊锡。阵阵敲击声便是一道风景线。

（右）1984年11月，一位白铁工在北姑苏路摆摊自敲自卖手艺铁锅，一块3至5厘米厚的铁皮，经他用铁锤击打二万次做成的铁锅价廉物美。

1985年5月，箍桶匠在街头为居民箍木桶，用旧木材做桶盖。

1983年8月，四平路一居民小区门口的理发摊，小剪发挖耳朵受人欢迎。

（左右）1984年7、8月，在夏日的每天下午，本溪路花鸟商场都会变成卖鱼虫的一条街。

1986年8月，大世界门前，有小贩在锰钢立交桥上摆摊。

1986年10月，上海许多小型食油品商铺门前都会有“打桩模子”在摆摊收买粮油票证。

1988年2月，扬州路上“卖火柴的白叟”。

（左）1988年10月，控江路上夫妻伙伴为路人“无痛拔牙”。（右）1992年12月，本溪路上拔牙摊“无痛拔牙”。

1989年4月，上海织袜二厂工人拿着本厂产品街头推销。

1992年8月25日，一位女医生在同心路邻近内环高架建造工地上摆摊“拔火罐”。

1989年5月，上海东街旧货商场。

1992年11月，靖宇中路沿街商铺将各种鞋子堆放在店门前促销。

1993年10月，百官街沿街住户破墙摆摊卖杂货。

1994年9月，通北路海鲜一条街各家海鲜楼，每天黄昏都会在店门前马路上用桌椅抢占地盘，迎候门客莅临。

1997年9月，长白新村居民家门口摆摊推销大闸蟹。

1998年2月，走街穿巷的磨刀匠，春节前夕生意最好。

（左）1998年11月，四川路街头卖早点的小摊。（右）1999年，图门路上早点摊。

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美国联邦航空管理局6日命令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机后，全球多家监管组织和航空公司宣告停飞该类型飞机。

波音737 MAX 9型客机为何停飞

美国阿拉斯加航空公司一架航班号为1282的波音737 MAX 9型客机5日从美国俄勒冈州的波特兰飞往加利福尼亚州的安大略。客机起飞后不久在空中产生事端，随即紧迫下降，未形成人员伤亡。机上其时载有174名乘客和6名机组人员。

据美国媒体报道，机上乘客拍照的相片显现，乘客座位旁的机舱旁边面呈现一处破损。事端产生后，阿拉斯加航空公司和联合航空公司均宣告停飞一切同类型飞机。美国国家运送安全委员会已派人前往波特兰查询这起事端。

波音公司6日发表声明表明，支撑美国联邦航空管理局要求立即对与事端飞机装备相同的737 MAX 9机型打开安全查看的决议。波音技能团队正在支撑国家运送安全委员会对事端的查询，并将与监管组织和客户坚持密切联系。

美国联邦航空管理局紧迫适航指令触及约171架飞机，运营商须在康复飞行前按该指令规则查看这些飞机。据统计，美国波音公司在全球已交给218架737 MAX 9型客机，其间大都在美国阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司执役。

停飞令对各国航司有何影响

美国联邦航空管理局6日针对部分波音737 MAX 9型客机发布停飞令后，全球多家航空公司宣告暂时停飞这一机型并进行安全查看。

欧洲航空安全局宣告已采用美国联邦航空管理局针对波音737 MAX 9型客机的紧迫适航指令，着重现在没有欧盟成员国的航空公司运用和事端飞机相同的机型。英国航空安全监管组织表明，任何波音737 MAX 9运营商都须恪守美国联邦航空管理局指令才干进入其空域。

巴拿马航空公司6日表明，依照美国联邦航空管理局要求，将暂时停飞旗下21架波音737 MAX 9型客机，并开端对该类型客机打开技能查看，估计能在24小时内康复运营。但7日晚巴拿马航空再次发布公告说，将持续停飞该型客机，复飞时刻另行通知，相关部分正在拟定查看细则，争夺赶快康复运营。

墨西哥航空公司6日宣告，依照美国联邦航空管理局要求，墨航将停飞一切波音737 MAX 9型客机，直至应有的查询程序完毕。墨航将赶快完成对该机型飞机的查看作业，以便履行原方案运营航线，未来将与波音公司和相关主管部分持续打开和谐作业。

此外，土耳其航空讲话人在交际媒体上表明，土耳其航空停飞其5架波音737 MAX 9飞机以打开查看。

波音737 MAX机型过往都出过哪些事端

2018年10月29日，印尼狮子航空公司一架航班号为JT610的波音737 MAX 8型客机从雅加达起飞后坠海，机上189人悉数罹难。

2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，方案飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图邻近坠毁，机上149名乘客和8名机组人员悉数罹难。

埃塞俄比亚航空公司产生空难事端后，波音公司发表声明称将改善该系列客机。埃塞俄比亚航空公司当即暂停运转一切波音737 MAX 8机型客机。随后，摩洛哥王家航空公司、澳大利亚民航安全局、中国民用航空局以及印度尼西亚交通部等多国的航空公司及民航管理部分纷繁发出通知，要求暂停运转国内一切该机型客机。此外，新加坡民航管理局随后也宣告暂停737 MAX一切类型客机在新加坡机场起降。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。(参加记者：吴晓凌、陈昊佺、吴昊、杜鹃、付一鸣)

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Undergraduate: I want papers, more papers, more more papers.

Graduate:I want papers, more papers, JACS papers.

Postdoc:I want HIJ (High Impact Factor Journal) papers.

假如你也学化学，假如你也搞科研，看到这样的心路历程，是不是代入感很强？这是西湖大学工学院资料科学讲席教授黄嘉兴，在成为一名独立PI之前关于宣布论文这件事的心态改动。

在近来西湖大学研讨生会主办的WeSalon微沙龙活动上，黄嘉兴翻出自己在不同阶段的“榜首篇”论文，初次吐露每篇“榜首次”宣布前后的实在故事，并以此引出——现在作为一名资深教授，他对“宣布论文是为了什么”这个问题有了哪些新的了解。

这是一场故事与观念齐飞、幽默与睿智兼备的共享。黄嘉兴提示，这仅是他一家之言，但假如这样的共享与传达能够启示咱们考虑这个问题，也不失为一件有意义的事。

黄嘉兴

2000年本科毕业于我国科大化学物理专业，2004年于美国加州大学洛杉矶分校获得化学博士学位。2004-2007年获得加州大学伯克利分校米勒研讨奖赞助从事博士后作业。2007年出任美国西北大学资料科学与工程系助理教授，2013年晋升为副教授并获得终身教授资历，2017年晋升为正教授。2021年8月全职参加西湖大学，受聘资料科学讲席教授，成为现在西湖大学最年青的讲席教授。

本科阶段发论文

接受一次科研练习

我本科是在中科大念的化学物理，当年中科大的本科读五年，一般第五年进试验室。1999年我上大四，其时成果一般，为了获取研讨阅历，就提早进了试验室，充当了相当于科研助理的人物。那时分我想，我的学习一般，阐明我没有把国家和社会对我的“输入”吸收好，但这或许并不代表我的“输出”就不可了。

一开端我真的想，能够起点小效果、打打下手，乃至能帮人洗个烧杯就很高兴了。后来带我的博士生或许是看我还算勤快，把我“拉”进了他的一个作业。文章写完后，我就抱着用力读，偶然能帮助改动一二就好高兴，觉得我又起到了一点效果。终究他和我的导师乐意把我的姓名包含在作者里边，我觉得很侥幸。

人生榜首次，我姓名的拼音变成铅字，呈现在国际期刊上，对其时的我来说已经是高兴得不得了的作业，对我个人成长的意义是十分严重的。